在人人都離不開手機(jī)的時(shí)代，出門在外最怕的就是手機(jī)電量不足。所以，車上有很多借口以供充電。而隨著智能化、電氣化時(shí)代的到來，車上出現(xiàn)的無線充電功能，也很大程度減少了用電焦慮。  

不過，在最近的一些新車上，細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，我們熟悉的usb接口被type-c接口代替了。有的車可能比較人性化，usb與type-c接口都有，讓乘客自己選擇，有的就只有type-c接口了，這讓不少帶著數(shù)據(jù)線想給手機(jī)充電的乘客一臉懵逼，尺寸不合怎么充電。

在說之前我們先明確一下名稱問題，傳統(tǒng)的usb接口全名為usb type-a，type-c接口全名為usb type-c。為了方便，我們還是按照傳統(tǒng)，叫它們usb以及type-c接口。

type-c接口為啥會(huì)流行？個(gè)人對于數(shù)碼產(chǎn)品不是很感冒，第一次接觸type-c接口還是因?yàn)槿A為手機(jī)，起初只是覺得這個(gè)借口充電快。后來發(fā)現(xiàn)汽車上也開始有了type-c接口，才開始進(jìn)行了解，并發(fā)現(xiàn)type-c接口確實(shí)有著不少的優(yōu)點(diǎn)。

1、由于type-c接口特有的結(jié)構(gòu)，能讓這個(gè)借口與數(shù)據(jù)線無論正反插都可以插上。不用像傳統(tǒng)usb口那樣，大概率要插兩次，甚至三到四次，才能插對。

2、type-c接口體積更小，在手機(jī)電腦日益變薄的情況下，要比傳統(tǒng)usb接口更合適。如果放在汽車上，能夠節(jié)省占用體積，以給其他設(shè)備以及線路讓地方。

3、在手機(jī)使用type-c接口后，耳機(jī)孔也消失了，是因?yàn)閠ype-c接口能夠兼顧多種功能，不僅可以充電，還可以傳輸聲音等。此外，type-c接口還能更方便車機(jī)的相互識(shí)別，資料的傳輸速度也更快。

4、最后就是，type-c接口能夠更快的充電，目前支持快充的手機(jī)很多都直接采用的type-c接口。

總之，type-c接口開始流行，是因?yàn)樗_實(shí)有著能夠流行的實(shí)力以及方便快捷的優(yōu)勢。

type-c接口已經(jīng)逐漸在車上普及隨著type-c接口在生活中越發(fā)普及，車輛上也逐漸出現(xiàn)了type-c接口的身影。比如最新試駕的新款大眾CC就是，前排僅有兩個(gè)type-c接口以及無線充電，車內(nèi)乘員想要在使用手機(jī)的時(shí)候給手機(jī)充電，就只能把數(shù)據(jù)線插在后排。

比如寶馬X1，前后排就都有type-c接口，尤其是后排，兩個(gè)接口都是type-c的。這樣車輛上還是備個(gè)轉(zhuǎn)換器比較好，如果后排乘客急需用電的話，也有解決的方法。還有如凱迪拉克XT6這種的，就是傳統(tǒng)usb和type-c接口都有的，想用哪個(gè)用哪個(gè)。目前市面上能夠看到，很多合資品牌的產(chǎn)品都采用了type-c接口，或者傳統(tǒng)usb和type-c接口共存的方式。

不過，即使是type-c接口在性能方面和便利程度有著更好的表現(xiàn)，但也并不是所有的車企的產(chǎn)品都應(yīng)用了type-c，目前大部分車型上的接口還是傳統(tǒng)usb的，大概率是傳統(tǒng)usb接口以及type-c接口都有的。

type-c接口在車上的優(yōu)缺點(diǎn)說了type-c接口的這么多功能，但是它出現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，也不光全是優(yōu)點(diǎn)，它還是有很多缺點(diǎn)的。

首先先說說優(yōu)點(diǎn)，充電是人們最關(guān)注的點(diǎn)。據(jù)了解，type-c是usb3.1標(biāo)準(zhǔn)下的產(chǎn)物，有24個(gè)引腳，還有專門管理充電的連接線路。這就使得type-c能支持快充，設(shè)備充電時(shí)間較之以往可縮短2-4倍。

其次，就目前來看，usb接口大概率會(huì)被type-c接口取代，未來市面上的電子產(chǎn)品在數(shù)據(jù)線的使用上都會(huì)采用雙向type-c接口。按照目前科技發(fā)展一年一個(gè)變化來看，汽車廠商必須要早早就作出規(guī)劃布局，畢竟汽車使用年限動(dòng)輒好幾年，早作打算還是很重要的。

最后，越來越多的車輛也開始支持CarLife和CarPlay功能，可以分別讓安卓手機(jī)以及蘋果手機(jī)和汽車相連。這樣用戶能夠通過汽車在安全的情況下直接接打電話、聽音樂看電影等。但手機(jī)和汽車相連都繞不過數(shù)據(jù)線。

很多數(shù)據(jù)線是具有數(shù)據(jù)傳輸功能的，而且有的雜牌數(shù)據(jù)線僅支持充電功能。如果未來能統(tǒng)一成type-c接口，就能很好的解決這一問題。

當(dāng)然，type-c接口也是由缺點(diǎn)的，功能強(qiáng)大自然價(jià)位也更高，對于車企來說一時(shí)之間轉(zhuǎn)為type-c接口也會(huì)導(dǎo)致成本的提高。

而且，人們對于數(shù)據(jù)線以及接口的習(xí)慣，目前還是以傳統(tǒng)usb居多，生活中傳統(tǒng)usb接口也更加普及，比如為了方便，有些插線板就直接添加了傳統(tǒng)usb插口。這也是很多車企以及采用傳統(tǒng)usb接口或者說傳統(tǒng)usb以及type-c接口共存的原因。

并且，type-c被“閹割”的問題也一直存在。前文說過，type-c接口有24個(gè)引腳，每個(gè)引腳都負(fù)責(zé)一部分功能。有的type-c接口就缺失了某些引腳，以至于數(shù)據(jù)線有些功能不能使用。當(dāng)然，如果是數(shù)據(jù)傳輸這樣目前人們用的不多功能，缺失也就缺了，但如果像是支持快充的功能受到了影響，那實(shí)在是有些不太值當(dāng)?shù)牧恕?/span>

此外，人們最關(guān)心的快充功能也要看實(shí)際情況。除了剛才說過的閹割問題，如果把充電比作賽跑，那么type-c就是有了一個(gè)寬闊的跑道和大門，但是充電速度還是得看道路上的“人”。車輛能夠提供的電量才是關(guān)鍵，如果車輛供電能力有限度，那么type-c接口實(shí)力再強(qiáng)，也無法發(fā)揮出來。

就目前來看，汽車采用type-c接口可以說是未雨綢繆，提前布局，但如果太過超前就有些不接地氣了。尤其是直接全車換為type-c接口的車型，乘員想要給手機(jī)充電只能買一根一頭是type-c接口的數(shù)據(jù)線或是用轉(zhuǎn)換器，相較之下還是不太方便的。  

此外，無線充電的發(fā)展也十分迅速，已經(jīng)有不少企業(yè)開始宣傳能夠快充的無線充電功能了?；蛟S，還未到type-c接口在汽車上做到普及和統(tǒng)一，無線快充功能就成為了新的寵兒。